สายน้ำดูเหมือนจะกลับมาเป็นเส้นทางเศรษฐกิจอีกครั้ง ดังจะเห็นได้จากโครงการต่างๆ ที่ขนาบสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา ไม่ว่าโครงการที่เกิดขึ้นแล้วอย่าง เอเชียทิคส์ ยอดพิมาน และท่ามหาราช
‘โยโกฮาม่า’ เมืองท่าระหว่างประเทศชั้นนำของญี่ปุ่นที่ผสมผสานเอกลักษณ์ทางด้านวัฒนธรรม พื้นที่พาณิชยกรรมตั้งแต่วันแรกที่เปิดต้อนรับการเดินเรือจากนานาชาติในปี ค.ศ.1859 จึงไม่
อิสระในการสร้างสถาปัตยกรรมที่ไม่ผูกมัดกับอุตสาหกรรมของวงการก่อสร้าง ทั้งเรื่องวัสดุ เทคนิคก่อสร้าง ได้เป็นกระแสรองมานานด้วยระบบทุนนิยมที่มีแนวคิดว่าแต่ละคนหาเงินทุนมาสร้าง
ในอดีตสายน้ำดูเหมือนจะเป็นเส้นทางคมนาคมที่ได้รับความนิยมอย่างสูง ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางภายในพื้นที่ ระหว่างเมือง หรือข้ามประเทศ อุตสาหกรรมการต่อเรือจึงกลายเป็นธุรกิจ
มูลนิธิ Make It Right หรือ MIR ก่อตั้งในปี 2007 โดยดาราที่ชื่นชอบสถาปัตยกรรมอย่างแบรด พิตต์ ที่เคยใช้สถาปนิกเลื่องชื่อเพื่อออกแบบให้ผู้ประสบภัยธรรมชาติจากพายุแคทเทอรีนา
การกลับมาใช้จักรยานเป็นพาหนะในการเดินทางหรือไว้ออกกำลังกายก็ตามแต่ กลายเป็นทรนด์ของคนในยุคนี้อย่างแท้จริง เราอาจจะรู้ว่ามีหลายประเทศนิยมใช้จักรยานเป็นหลักในการ
ด้วยความที่อิฐเป็นวัสดุก่อสร้างที่มีความแข็งแรงและทนทาน จึงทำให้อาคารหรือสิ่งก่อสร้างที่สร้างขึ้นจากอิฐโดยมากจึงมักมีรูปทรงที่ทึบ ตัน แข็ง และหนัก ภาพลักษณ์ของอาคารประเภทนี้จึง
หลายท่านที่มีโอกาสเดินทางไปกรุงโซล เกาหลีใต้ คงเคยสัมผัสคลองชองเกซอนที่ไหลผ่านใจกลางเมืองหลวง กว่าจะเป็นแหล่งท่องเที่ยวเช่นนี้ คลองชองเกซอน (Cheonggyecheon)
การขยายตัวอย่างรวดเร็วในบริเวณย่านใจกลางเมือง ส่งผลให้เกิดอาคารพาณิชย์ สำนักงานแนวตั้ง พร้อมที่พักอาศัยที่เบียดเสียดยัดเยียดบนพื้นที่จำกัด จากราคาที่ดิน ค่าเช่า ค่าห้องพัก
TETE en L’ AIR เป็นโครงการอพาร์ทเม้นท์พักอาศัยภายในเมือง ตัวโครงการตั้งอยู่ในย่านเก่าแก่ทางตอนเหนือของมหานครปารีส ภายในพื้นที่โครงการเดิมที่เป็นที่ตั้งของอาคารเก่าที่เสื่อมโทรม